混合动力汽车必然是未来汽车行业不可忽略的强大力量,拥有广泛的发展空间。目前,混合动力技术在轻型商用车领域的研发很少,因此这类车型的开发技术研究具有重要意义。本文依托上海汽车商用车技术中心(南汽研究院)产业化科研项目(南京依维柯4×2柴电项目),针对项目所开发的柴电并联混合动力轻型商用车进行动力系统设计以及控制研究,主要进行的工作如下：首先在阅读大量学术文献的基础上,叙述了混合动力汽车的分类、发展现状、控制策略情况,并说明了课题来源、研究意义以及文章主要研究内容。在这之后,根据项目所开发车型的市场定位以及技术继承性等原因,制定了整车设计指标并进行了总成设计,确定动力系统结构采用单轴并联式双离合器方案。在此基础上,完成了关键零部件的选型和参数匹配工作。其次针对所设计的柴电动力系统进行了整车控制策略的设计,详细阐述了控制策略的设计思想、工作原理以及控制逻辑。为了进一步对控制策略展开研究,在能量管理策略上分别运用了逻辑门限和模糊逻辑两种控制方法。接着运用仿真软件Matlab/simulink和AVL/Cruise进行了柴电整车建模以及仿真研究。仿真结果表明了两种能量管理策略下的柴电整车性能都满足设计要求。然后针对基于逻辑门限控制策略的整车控制系统进行了开发,构建了柴电混合动力汽车的车载CAN网络体系,完成了对整车控制器软硬件设计的分析。柴电整车控制器采用MC9S 12XDT256单片机作为处理器核心。最后对柴电混合动力系统进行了台架试验以及实车试验,在顺利完成了试验内容的基础上,对试验结果进行了分析,验证了动力系统仿真模型的合理性同时证明了本文所设计的逻辑门限控制系统的实效性。柴电混合动力轻型商用车第一轮样车在未损失原传统车动力性的前提下燃油经济性得到了大幅提高。