二十世纪八十年代以来,随着高等级公路的建设和发展,半刚性基层沥青路面得到了广泛应用,但由于荷载、自然因素等共同作用下,其早期损坏现象日益突显出来,而多种破坏现象均与水有关。围绕水损坏广大道路工作者做了大量研究与工程实践。当前,九十年代末发生的大面积水损坏已得以控制,但局部路段的水损坏仍时有发生,细糙面统一了抗滑与水损坏的矛盾,但满足不了降噪等环保的要求；对半刚性基层的认识仍然得不到统一,而冲刷唧泥已经影响到水泥路面在高速公路上的推广应用。由于问题的复杂性,水损坏并没有很好的解决,无论在评价指标与方法以及机理方面或者是路面抗滑、降噪音、排水对策方面都需深化。鉴于此,本文在损伤理念的指导下,一方面就HMA研究了多次冻融过程下的损伤,另一方面提出了动水压力法,重点研究了半刚性路面材料在水、荷载耦合作用下的损伤。1.所研制的高频高压动水压力发生器,最大压力可达1Mpa,最高频率25Hz,压力和频率均可调,用以模拟车辆荷载施加和卸除(泵吸作用)过程中,路面结构中的动水压力对材料的重复作用。与三轴试验配合,可分析研究三向应力条件下路面材料在水与荷载不同耦合类型的重复作用下的损伤过程。2.应用动水压力发生器针对半刚性材料进行的松弛试验：①能测定松弛模量在动水压力重复作用下表现出随条件而不同的衰变过程类型与机理。②论文提出以松弛模量作为动水压力损伤的宏观力学指标,结合石灰稳定铁尾矿砂的测定,建议用10分钟应力松弛的相对值来评价该种材料抵抗水损坏的能力。③论文以上海外环(一期)路面结构早期损坏为典型的再分析,论证了半刚性基层在动水压力作用下的损伤及其机理；还指出,所开发的动水压力损伤试验,能较为完善地用以评价水泥路面基层的抗冲刷性能。3.在动水压力法控温装置还没能实施的条件下,采用多次冻融的方式进行了HMA抗压与抗拉强度衰变过程的研究。HMA力学性能的衰变过程不仅采用超声波法进行了无破损试验,且基于支持向量机的沥青混合料马歇尔试件抗压强度预测模型,解决了小样本数据建立数学模型的复杂性与推广能力之间的矛盾,避免了BP网络的“过学习”问题。基于HMA冻融损伤的研究还论证了HMA的级配选型,分析了中空纤维对沥青混合料性能的影响与有效性。