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双离合器机械式自动变速器(Double Clutch Transmission, DCT), DCT可以简单地描述为由一个带奇数档和一个带偶数档的两个手动变速系统组成,两离合器分别与发动机相连并经各自连接的输入轴将其动力传递到系统的主输出轴,通过两离合器工作状态的转换即原档位变速箱离合器的分离和新档位变速箱离合器的接合来实现动力不中断换档(Power-shifting)。DCT不仅具有良好的换档品质,同时又具有手动变速器传动效率高、结构简单紧凑、扭矩适应范围广、适合于各种车型装车使用的优点。对于这种自动变速器,重点分析了其工作原理、结构特点、换档工作特性,并确定了其具体的工作方案和各部分控制策略。1.分析了双轴式DCT 的结构特点,以一挡升二档为例,分析了在不同档位时的功率流向和换档过程;并简要介绍了双中间轴式DCT 的布置方案。2.详细介绍了DCT 的系统构成、控制框图;DCT 扭转减振器的设计确定采用双质量飞轮式扭转减振器。比较干式离合器和湿式离合器工作特点,确定湿式离合器为工作元件。分析了液压系统的三个组成部分,液压控制系统的油压分成三个压力等级进行控制。介绍了混合驱动型DCT。3. 介绍了DCT 换档品质、评价指标,从三个方面分析了影响换挡品质的因素;详细分析了DCT 换档的过渡过程,提出了三种改善换档品质的控制途径;建立了发动机的空载、有载稳态和动态模型,分析了常用的三种发动机控制方式。应用Matlab-Simulink 建立双离合器动力传动系统动态模型,给出了仿真结果。4. 详细介绍了离合器液压系统的组成,分析了离合器油缸特性的三种换档重叠情况;介绍了车辆中常用的三种离合器压力缓冲控制方法。分析了高速开关阀结构与阀芯运动过程,及其双电压驱动的工作原理。详细介绍了电液比例减压阀的工作原理、控制系统、静态特性以及控制回路。介绍了离合器液压控制系统,分析了DCT 系统中离合器的切换工作要求;以单个离合器的接合过程为例,对湿式离合器接合过程进行了动力学分析,建立湿式离合器接合模型,利用动力传动系统仿真分析软件EASY5 对湿式离合器接合过程进行了动态特性仿真。