柴油汽车作为最主要的移动氮氧化合物（NOx）排放源,其尾气NOx净化是学界和工业界共同关注的重要课题。目前应用最广泛的柴油车尾气NOx净化技术是氨选择性催化还原（NH3-SCR）技术。SCR催化剂需要在恶劣的柴油车尾气环境中长时间工作,将受到高温水汽老化和化学中毒等多重因素的威胁,严重影响催化剂的使用寿命。由于润滑油添加剂或生物质柴油的使用,柴油汽车尾气中常含有痕量的P,P的沉积会导致SCR催化剂的中毒失活。目前学术界已经对分子筛SCR催化剂的P中毒机理有了深入的认识,但尚未提出过有效的P中毒分子筛SCR催化剂的再生方法。首先,本文针对目前较为成熟的商业化Cu-SSZ-13分子筛SCR催化剂的P中毒问题,提出了液相水洗再生法。SCR活性测试发现热水洗涤处理可以有效地再生不同P中毒程度的Cu-SSZ-13催化剂。多项表征显示,热水洗涤后催化剂的表面微孔结构得到了有效恢复,骨架Br（?）nsted酸性位点再生至新型催化剂的90%以上,Cu2+活性催化中心部分地再生,以SSZ-13双六元环结构中的2Z-Cu2+位点为主。其次,提出高温水汽处理法对P中毒催化剂进行再生。高温水汽法的再生效果更加优异,在与液相水洗法联用后,催化剂的中低温SCR活性可完全再生至新鲜催化剂水平。表征显示,高温水汽处理能够有效的去除催化剂中沉积P,效率可达60%以上,催化剂的Cu2+活性位点得到了更显著的再生,但催化剂的骨架结构在高温水汽处理中遭到了一定的破坏,且分子筛骨架Br（?）nsted酸性位点的再生效果不佳。最后,为应对长时间再生对催化剂结构稳定性带来的挑战,提出了中毒催化剂的快速再生策略。采用多次循环水洗和短时间高温水汽处理组合,实现了催化剂的快速高效再生。针对实际使用场景下的液相水洗法进行了考察,进行了商用整体式Cu-SSZ-13催化的P中毒再生和低剂量多次P中毒再生循环测试,实验结果显示,水洗法满足了多种实际情况下的再生需求。