中央商务区(CBD)作为城市一般意义上的核心区域，在当今大城市中的地位与作用已愈显重要。高强度的土地开发和高度聚集的运作模式决定了CBD在交通需求特征、交通系统模式等方面有着别于常规的特性。国际经验表明，交通系统直接影响着CBD的布局形式，决定了CBD开发的整体水平。近年来，我国有影响的中心城市也相继确立了城市CBD发展战略。如何分析CBD在交通需求、系统结构和交通运行等方面的特征和机制，借鉴国外相关理论和实践经验，探讨构建集约、高效的CBD交通系统的规划设计方法，成为城市交通规划的必要课题。 本文在深入搜集和总结国内外CBD规划建设案例及研究成果的基础上，首先分析了CBD作为城市特定区域，在土地利用和交通特征等方面的特殊性；提炼了CBD在出行强度、目的构成等方面的特征，以及CBD在饱和交通条件下的交通系统运行特征；从而为进行CBD交通系统规划设计提供依据，引出CBD交通规划需要解决的核心问题。 在把握CBD交通特征的基础上，通过对饱和交通条件下交通系统中存在的Downs—Thomson悖论、CBD道路网的容量约束现象以及国外CBD交通系统模式三个方面的分析，对CBD合理的交通系统结构进行了探讨；得出公共交通系统性能决定了CBD整个交通系统的服务水平，CBD交通供给模式应当以公共交通为主体、对个体交通适度供给等结论。 基于对CBD交通系统结构的分析，进而对CBD开发强度、面积、内外道路网供需规模之间的关系做出研究，提出了CBD道路交通供需平衡理论，并进一步对CBD道路网规模、密度等指标做出探讨；另外剖析了CBD道路网在内外布局衔接和功能级配方面同一般城市区域的区别和规划设计要点。 最后，将CBD公共交通系统置于城市交通的背景下，从交通容量和可达性要求两方面入手，分析了CBD公共交通系统在线网、站点和枢纽规划设计中的特点和要求；另外针对CBD高强度的机动车交通同高密度的慢行交通之间的矛盾，探讨了以人车分流为主要原则的CBD慢行交通规划设计方法。