城市地铁车站作为乘客进入地铁系统的首个关口,承担着快速集散、中转客流任务,保障乘客出行安全的重要功能。运营阶段,为了达到在满足乘客服务水平要求条件下,尽量实现车站服务设施的协调优化的目标,本文从车站流入断面客流到达规律分布和客流量的短时预测出发,结合地铁车站的仿真模拟,探索了车站服务设施动态优化调配的新方法。参考现有研究成果,本文首次提出了基于简化PH分布的地铁车站流入断面客流到达规律分布短时预测方法,并通过选择适用的参数预测模型,完成客流到达规律所服从的简化PH分布参数的短时预测,进而预测得出客流到达规律分布服从的简化PH分布函数。此外,通过对比预测的简化PH分布对实际数据的拟合结果和实际简化PH分布对实际数据的拟合结果,验证了本文提出的基于简化PH分布的客流到达规律分布短时预测方法的准确性、可行性。为了达到本文探索动态协调站内服务设施的新方法的目标,在完成地铁车站流入断面客流到达规律分布和客流量的短时预测的基础上,本文设计了地铁车站的仿真实验,搭建了可模拟地铁车站进站流线和出站流线客流运行状态的物理层模型和逻辑层模型,通过输入仿真参数,实时模拟了运营阶段客流在地铁车站内的走行情况,并输出其在站内服务设施的聚集状态和服务水平。本文以服务水平为判断车站站内服务设施调配方案优劣的标准,探索研究了在运营阶段基于车站流入断面客流到达规律和流量短时预测的车站站内服务设施的动态优化协调的方法,并最终以苏州市地铁1号线木渎站为例,完成了其站内服务设施的动态优化调配方案,证明了该方法的可行性。