【摘 要】
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发动机排气噪声的控制是影响整车噪声控制的重要因素,因此针对排气消声器的研究一直是汽车噪声控制中的重要课题。通常基于三维有限元方法对消声器的消声性能进行预测,指导后续设计优化工作和试验。虽然三维数值方法相比基于一维平面波理论的方法,在模拟准确度上已经提高很多,并能够准确的反映消声器自身的传递损失,但在实际情况中,发动机会对消声器的消声特性造成不小的影响,造成预测结果和实际情况有偏差。所以在研究消声器
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发动机排气噪声的控制是影响整车噪声控制的重要因素,因此针对排气消声器的研究一直是汽车噪声控制中的重要课题。通常基于三维有限元方法对消声器的消声性能进行预测,指导后续设计优化工作和试验。虽然三维数值方法相比基于一维平面波理论的方法,在模拟准确度上已经提高很多,并能够准确的反映消声器自身的传递损失,但在实际情况中,发动机会对消声器的消声特性造成不小的影响,造成预测结果和实际情况有偏差。所以在研究消声器消声性能时,将发动机的影响因素考虑进去能够大大提高预测结果的准确度。本文对某新开发车型排气系统的
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