随着世界范围内能源危机的日益加剧、排放法规的日益严格,内燃机的节油和排放问题越来越受到人们的关注。而传统柴油机燃烧方式的固有特点决定了其在有害排放与燃料转换效率上的矛盾和NOx排放与PM排放之间的矛盾。要想解决这个矛盾必须改变传统柴油机的燃烧方式,就必须改变传统柴油机的燃烧方式。均质预混合燃烧技术(HCCI)作为一种新型的燃烧方式,解决了传统柴油机所不能解决的矛盾,从而成为极有发展潜力的新型燃烧技术。 作者在对传统柴油机燃烧方式进行深入研究的基础上,对均质预混合(HCCI)、调谐动力(MK)等新型燃烧方式进行了分析,提出采用碰撞油嘴和采用两个喷油泵来进行分段喷油,在一台1135型柴油机上对该新燃烧方式进行了试验研究。 本文通过对原1135型柴油机的喷油装置进行改造,利用碰撞油嘴两喷油泵来进行分段喷油,在试验机上组织柴油机的均质预混合燃烧,来实现降低排放和燃油消耗率的目的。通过实验表明:由于采用预喷射,先期形成的稀薄预混合气,使主喷射的着火滞燃期缩短,燃烧迅速,降低了柴油机燃烧的初期压力和温度,因而柴油机的最高爆压、燃油消耗率和排放都得到了改善,尤其NOx排放降低尤为明显。采用碰撞喷油嘴,由于碰撞后油粒的动量损失较大,使喷雾的贯穿距减小。造成喷雾燃烧速度慢,碳烟排放较高的现象。