我国电气化铁道采用单相工频交流电为电力机车供电,电力机车为单相负载。为了降低单相负荷引起的电力系统三相平衡问题,国内外铁路系统普遍通过加装接触网分相装置,采用循环换相的方法来实现接触网供电。随着我国电气化铁路的不断发展,电力机车在通过锚段关节式接触网分相时多次出现过电压击穿机车放电间隙导致金属性接地短路,引起变电所故障跳闸事故,严重影响了铁路运营安全,成为制约电气化铁路提速的重要因素。广大电气化铁路科研工作者日益关注电力机车过接触网锚段关节式分相产生过电压的原因分析及其抑制的技术措施研究。本文对电气化铁道接触网分相及牵引供电的电气结构进行了简要介绍,对牵引网的电气特性进行了简单分析,对牵引网的参数进行了分析计算,对机车过接触网分相产生过电压的过程进行了模拟试验,以电力机车过锚段关节式分相为例,研究了牵引网电气结构的动态变化,分析了过电压的产生原因及影响因素,提出了若干机车过分相过电压的抑制措施。本文在分析分相电气结构的基础之上,采用了 RC阻尼电路的抑制过电压水平的技术措施,有效的解决了机车过关节式分相产生过电压的问题。