车联网的发展目标是实现无人驾驶,并成为物联网系统的中枢平台,对于未来社会的产业形态具有重要影响。为抢占市场,大众汽车集团等具备资金实力的车企,及电信运营商、车载系统运营商纷纷建立车联网平台。但受限于技术瓶颈,两项目标难以在短期内实现。多数车联网运营平台仅能利用现有技术设计远程服务,短期内难以实现盈利。受此影响,多数车联网运营平台出现亏损、服务质量下降等问题,投资人面临的系统运营风险大幅增加。在此背景下,论文针对车联网运营阶段平台呈现出的共性问题,以大众车联网运营阶段为例,运用德尔菲法,AHP-模糊分析法,问卷调查法,探究各类问题可能引发的运营阶段风险。研究发现,大众车联网存在的系统运营阶段风险较高,会对该平台的发展带来负面影响基于该结论,论文将系统运营阶段风险拆解为4项准则层指标,12项目标层指标,并依据把握趋势、对接客户需求、整合现有资源的基本原则,围绕目标层指标提出运营风险12项应对策略。在以上研究的基础上,再次邀请专家组对运营阶段风险应对策略的有效性作出评估后可发现,论文所提出的运营阶段应对策略,对于大众车联网系统运营阶段风险具有明显的抑制作用,有效性的量化值为20.27%。其中,政策运营风险应对策略的有效性最高,占比超过54.8%。而管理运营风险应对策略对于系统运营风险的影响最为显著,占比超过是49.9%。依据专家组判断,本次研究给出的结论具有实用意义,可作为大众车联网运营阶段及同类平台的参考方案。