为了解决城市地下空间的再次利用问题,针对高层建筑地下室增层开挖而引起既有桩基受力性状的变化问题,应用荷载传递法对开挖条件下既有单桩荷载传递性状的变化规律进行理论分析,并采用有限元软件ABAQUS建立单桩平面轴对称模型进行数值模拟分析既有建筑下增层开挖后既有单桩受力性状。(1)以杭州浙江饭店地下车库改建工程为背景,应用Mindlin应力解法计算增层开挖前后桩侧土体竖向附加有效应力以及桩侧极限摩阻力。以荷载传递法作为理论基础,利用侧阻软化及双折线硬化模型分别模拟分析桩侧及桩端土体应力与应变的关系,再通过MATLAB软件编写迭代计算程序得到增层开挖前后既有单桩的桩顶荷载-沉降曲线。(2)主要讨论分析随土体开挖宽度、开挖深度、桩侧参数以及桩端参数的变化而引起桩侧摩阻力的变化规律以及其对既有单桩荷载传递规律的影响,结果表明：与开挖宽度相比,开挖深度的增加对桩侧摩阻力的损失与荷载传递特性的影响较大；与桩端法向刚度系数k1相比,桩侧残余系数βs的变化对桩侧摩阻力的损失有着较大的影响,而桩端法向刚度系数k1的影响作用在塑性阶段才开始显现。(3)利用有限元软件ABAQUS对开挖前后既有单桩受力性状进行数值模拟分析,并与理论计算结果对比分析,以验证该理论的适用性。主要讨论分析桩身弹性模量的改变对开挖条件下既有单桩荷载传递特性的影响规律以及不同土体开挖条件对土体回弹量的影响,结果表明：数值模拟结果与理论计算结果基本保持一致；土体回弹量在开挖条件允许范围内随着开挖深度与开挖宽度的增加而增加。