随着我国经济的发展和城镇化水平的不断提高,城乡之间经济、文化交流日益密切,城乡出行需求日益增加,城乡之间、乡镇之间客流增长明显。我国现状的市区公交,乡镇客运班线的分离客运经营模式已不能满足城乡居民出行全天候、大容量、短距离、高频率的出行需求,迫切需要实行城乡公交一体化,为城乡居民提供快捷方便的公交服务。因此,本文以城乡一体化为背景,重点对株洲市城乡公共交通线网布设及发展策略进行了深入研究。首先,通过对国内外城乡公交一体化相关研究的综述,并对比分析城乡一体化及城乡公交一体化的概念及范畴,理清城乡公交一体化理论体系中各个方面的相互联系。其次,着重分析了株洲市城乡客运发展环境和城乡客流出行时间、出行位置、出行方式等方面的出行特征；通过对株洲市城乡公共交通发展现状分析,发现株洲市公交线网结构单一,公交线网布局密度分布不均,公交场站建设滞后,公交枢纽不足,且换乘站过于集中。接着,采用定性与定量相结合的方法对株洲市社会经济、人口进行预测,采用聚类分析法将株洲市划分为129个交通小区,20个交通中区,5个交通大区,并在此基础上,建立了该市城乡公共交通需求分析预测的四阶段模型。然后,结合公交需求预测结果,应用分层布局思想,将株洲市城乡公交一体化公交线网分为快速公交网络(BRT和轨道交通)、公交骨架网络、公交基本网络、公交支线及郊区线路,并分层进行了公交线路布设。最后,借鉴国内外城乡公交一体化发展的先进模式和管理理念,提出了适合株洲市城乡公交一体化的发展策略及相应的保障措施。