交通意外事件快速处置系统(IUMS)是提高城市交通救援水平、缓解城市拥堵问题的主要途径之一。结合江苏省科技计划项目“大中城市交通缓堵智能化管理技术研究及示范”，借鉴国内外交通意外事件快速处置系统理论研究和实践应用成果，本文深入研究了适合我国国情的交通意外事件快速处置系统关键技术，为大中城市交通意外事件快速处置系统的建设提供理论指导。 首先从交通意外事件快速处置系统功能分析着手，提出了交通意外事件快速处置系统的总体框架、功能模块和系统任务，明确本文主要研究内容包括交通意外事件检测技术、交通意外事件的交通影响范围分析、交通紧急疏导技术、交通意外事件快速处置综合信息平台构建、交通意外事件交通快速处置指南制定、工程技术应用。 对于城市交通意外事件检测技术，本文从我国国情出发，提出利用我国现有城市交通信号控制系统资源，基于Kalman滤波的交通意外事件自动检测算法，该算法适用于SCOOT、SCATS等在我国广泛应用的区域交通信号控制系统。并结合“122、110”报警指挥系统，提出基于“122、110”接处警信息的专家决策方法，通过交通意外事件的自动检测和非自动检测方法的综合应用，提高了城市交通意外事件综合检测能力。 对于城市交通意外事件的交通影响范围分析技术，综合考虑交通意外事件影响范围的时空分布特点，对交通意外事件重新分类。该分类有助于交通管理者根据事件对交通的影响程度进行定性区分，便于交通意外事件的影响程度进行进一步的定量分析。针对基于交通波理论的交通意外事件对交通影响研究方法的不足，提出了主动式交通意外事件影响分析方法，对交通意外事件的影响范围进行评价，为交通意外事件快速处置系统实施交通紧急疏导提供了依据。 对于城市交通紧急疏导技术，首先针对不同交通紧急疏导手段的性质与特点，结合主动式交通意外事件影响分析方法，对交通疏导手段的实施范围进行了划分。提出采用我国大中城市的城市交通信号控制系统，在交通意外事件影响区域内实施区域信号控制，提高交通紧急控制效率。其次，针对由交通意外事件造成城市交通网运行状态突变现象，从用户平衡原理出发，提出基于满意控制理论的动态交通分配模型。从动态配流的易操作性和交通流控制过程中的安全性等方面出发，主动寻找易于求解、实现的满意解，快速、平稳的实现区域交通流平衡。第三，提出了交通诱导信息系统在交通意外事件快速处置中的应用，建立了交通信息作用模型，对交通意外事件疏导信息发布的有效性进行评价，作为是否发布交通意外事件疏导信息的依据。 通过对综合信息平台特点分析，提出基于GIS综合信息平台的体系构架，对综合信息平台数据处理中关键技术进行研究，为交通意外事件快速处置系统关键技术的应用建立了技术支持平台。通过 ArcGIs 9、MapObiects、Visual C++及Access四种软件应用，建立综合信息数据库，设计了综合信息平台界面和功能，实现对地图空间数据和属性数据的各种操作，交通信息数据进行传输、处理、存储供交通管理者使用。在数据库和平台的设计过程中，面向用户需求，对各种数据类型和设计方案进行了完善，考虑了数据库和软件的可扩展性、可移植性。 对于交通意外事件交通快速处置指南制定，借鉴国内外相关的交通救援经验，结合江苏省科技计划项目“大中城市交通缓堵智能化管理技术研究与示范”中实例应用情况，对交通意外事件救援和交通处置的工作经验进行总结与完善，制定了便于实施的、简洁的交通意外事件交通快速处置指南。其主要作用是便于现场交巡警、交通指挥中心在发现交通意外事件后可及时采取应急措施，提高对交通意外事件的处置能力，减少交通意外事件造成的负面影响。 最后，依托江苏省科技计划项目“大中城市交通缓堵智能化管理技术研究与示范”，以南京市中山东路(中山门至解放路)为主轴线建立交通意外事件快速处置实验区域，通过工程技术应用对论文的研究成果进行反馈和检验。实例应用目的主要为检验重点研究的关键技术：事件检测、事件影响分析、交通紧急疏导、综合信息平台等。