随着公路建设向山岭重丘区延伸，因地形、地质、经济发展水平等因素的限制，设计过程中往往出现设计指标接近或超过设计限值的情况，再加之山区公路雨雪、冻雨等天气较多出现，使得山区公路频频发生群死群伤的特别重大伤亡事故，大部分都与路侧危险物有关。因此，近些年来，关于山区公路路侧事故安全的研究逐渐丰富，如何有效的提前预估路侧事故发生的可能性，如何提早的发现路侧安全隐患，并采用合理的路侧防护设施成为目前人们关注的焦点。
　　本文在充分调研了贵州省高速山区公路的实际情况后，系统的对影响路侧危险的因素进行了分析，以单因素影响下的事故率数据为基础，经多元回归建立了多因素安全指标模型。随后，基于模糊数学理论建立了不同路段路侧风险评估模型，对路段特征及路侧危险程度组合情况下的路侧风险进行等级划分。最后，根据划分的不同路侧风险等级,对如何合理选择路侧护栏的防护等级及结构类型进行了研究。
　　通过本文的研究，可有效提高贵州省山区高速公路路侧安全水平，减少山区公路伤亡事故的发生。为今后省内新建公路的安全设计及建设资金合理利用、已运营公路的事故风险分析及安全改善措施实施提供技术指导，其研究成果的应用对于省内山区公路的建设和运营具有重要的意义。