近年来,国内大城市常规公交系统逐渐得到完善,随着公交规模的扩大和乘客出行需求的增加,系统内部稳定性却随之下降,给城市交通带来了新的不稳定因素。公交站点作为不可或缺的子系统,解剖常规公交站点的作用机理,对于城市公交系统良好运转,推动公交高效运行具有一定研究意义。本文首先基于公交站点不同的分类形式,对各个类型的站点进行细化定义,比较同类型站点的优缺点。在此基础上研究公交车辆在公交站点的微观行为,通过实地数据采集分析,深度挖掘数据的时间分布特征,从概率统计和理论角度分析了三阶段的特征函数,以此确定公交站点车辆微观行为的内在分布规律,为公交站点延误分析作基础数据分析。其次,通过对公交站点运行效率的判断因素延误分析,对延误计算采取了两种方法。一是从微观层面对进出站、停靠三阶段的界定影响参数,按照微观公交停靠流程,通过实地数据采集和分析,根据不同公交站点设置形式选取影响参数,分别对加减速时间延误参数、乘客上下客时间延误参数、其他折损时间延误参数分析,给出无延误条件下的参考值。二是引入了负荷到达率兼顾公交站点有效泊位数的影响,以反映公交站点实际运营情况,分析负荷到达率与公交延误的内在机理,确定了公交负荷到达率和公交站点延误的估算模型,通过实例分析证明了模型的可行性,为公交站点选址基础上的选型提供了数据支撑。最后,从交叉口公交站点的选址和基本路段公交站点的选址两方面分析。基本路段公交站点选址优化从乘客出行时间最小作为目标函数,分别建立离散型模型和连续型模型。离散型模型针对路段上客流吸引点分散的公交站点选址,连续型模型针对路段上客流吸引点密集的公交站点选址,在选址优化基础上,对选型进行了优化。