在汽车工业飞速发展的今天，节约资源、减少环境污染、保证行车安全成为了世界汽车工业界亟待解决的三大问题，汽车轻量化是应对这三大问题的有效手段和方法。汽车重量的减轻不仅可以减少原材料成本，减少汽车行驶阻力和燃油消耗，而且对提高汽车的燃油经济性，降低汽车的有害气体排放也至关重要。轿车白车身是汽车的主要承载件，重量占汽车总重量的40%左右，白车身的轻量化对于减少整个轿车的整车质量有着非常重要的意义。本文结合课题组承担的国家“十二五”科技支撑计划“汽车关键轻量化技术研发与整车集成应用”的子课题——车身参数化轻量化设计技术研究及其在目标车型上的集成应用项目进行研究工作。在对汽车轻量化背景以及国内外轻量化技术研究现状进行总结的基础上，对某国产A级轿车进行了参数化模型的建立，轻量化设计，并对轻量化评价方法做了研究。使用SFE-CONCEPT软件根据原有限元仿真模型建立了参数化的白车身模型，用有限元方法分析了车身模型的静、动态性能，并与试验数据有机的结合，验证了白车身有限元模型的准确性，及结构特性的合理性。在进行板厚优化前用结构灵敏度分析方法，分别分析了车身质量、模态和刚度对板件厚度的灵敏度，为结构优化时设计变量的选取提供了依据，提高了优化效率。根据灵敏度分析结果选取质量灵敏度较高而模态、刚度灵敏度较小的28个板件的厚度为设计变量，以车身质量最小为目标函数，车身刚度和模态为约束条件进行白车身轻量化优化设计，并结合实际生产需要对优化后的板件厚度进行调整。根据调整的数值对模型的板件厚度重新赋值后进行了刚度和模态性能分析，验证轻量化方案可行。优化后的白车身重量为390.7，与减重前的422.4kg相比，减小了7.5%。最后，对轿车轻量化的内涵及现在欧美国家常用的车身本体轻量化效果评价参量——轻量化系数进行了综合评述，并结合实际需要，对评价白车身轻量化和整车轻量化工作成效的指标进行了探索，提出了白车身轻量化系数及整车轻量化系数的概念。