半刚性基层路面是我国公路路面结构中的主要类型,它具有较高的强度和整体性。近年来,随着交通量不断提升,半刚性基层路面损害的速度也不断加快,许多路面出现了开裂问题。另一方面,废旧塑料的处理以及二次利用问题也亟待解决。本文在试验验证了废旧塑料替代水稳碎石中粗骨料可行性的基础上,深入探究了废弃塑料表面粗糙度、粒径以及形状对掺合料力学性能的影响,找到了替代粗骨料的废旧塑料的较佳特征。本文列举了目前已有的抑制半刚性基层裂缝的有效方法,讨论了粗骨料特征对掺合料力学性能的影响,分析了半刚性基层的强度形成机理。通过设置废旧塑料不同表面粗糙度、不同粒径、不同形状,完成了混合料试件的力学性能试验,探究了废旧塑料几何特征对掺合料力学性能的影响。研究表明,掺加表面粗糙塑料粗骨料试件的抗压强度和劈裂强度分别比掺加表面光滑塑料粗骨料的试件高5%和10%;掺加塑料粒径为20mm时试件的抗压强度、劈裂强度以及抗弯拉强度分别比掺加塑料粒径为6mm的试件高15.0%、19.4%、15.62%;掺加哑铃状塑料时试件的抗压强度、劈裂强度以及抗弯拉强度分别比掺加圆柱状塑料的试件高13.17%、15.53%、8.33%。上述结果证明废旧塑料几何特征对掺合料力学性能的有明显影响。表面粗糙的废旧塑料可以提升混合料的强度,在一定粒径范围内,选用粒径较大的废旧塑料能提高混合料的力学性能,在选择废旧塑料形状时,可以选择“内陷型”废旧塑料。另一方面,掺加表面粗糙、粒径较大、哑铃形骨料的试件拉压比更大,具有更好的韧性。