【摘 要】
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近年来,国家发出了“积极推进建筑工业化”的号召。尤其是“十九大”确定的生态文明建设指导思想,新型建筑工业化已经成为我国建筑业的必然发展方向。目前各省正在进行大规模高速公路改扩建系统建设,但由于各方面因素的影响,施工期间的交通受到了一定干扰。而装配式技术具有施工周期短、对既有交通的影响小,现场施工质量高,环境及其他干扰因素对工程进度影响小等优点。因此,有必要采用装配式技术建造桥梁下部结构,以减少现场
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近年来,国家发出了“积极推进建筑工业化”的号召。尤其是“十九大”确定的生态文明建设指导思想,新型建筑工业化已经成为我国建筑业的必然发展方向。目前各省正在进行大规模高速公路改扩建系统建设,但由于各方面因素的影响,施工期间的交通受到了一定干扰。而装配式技术具有施工周期短、对既有交通的影响小,现场施工质量高,环境及其他干扰因素对工程进度影响小等优点。因此,有必要采用装配式技术建造桥梁下部结构,以减少现场施工时间、缓解交通拥堵。承插式连接因其不需要预埋多余的工装、施工工序简单,容许误差较大同时受力性能良好的特点,在装配式连接的所有方式中具有较大的发展优势。文章结合山东省京台改扩建高速公路泰安至枣庄第三合同段的预制装配式桥梁工程,总结了装配式桥墩施工工艺;对采用镀锌波纹管包裹的承插式墩柱与承台连接进行了现场试验,同时采用ANSYS开展了装配式桥梁施工过程结构的数值仿真分析,借用现场测量数据进行对比,对采用该种连接方式的桥墩进行深入研究。本文主要研究内容及结论如下:（1）采用现场连续实时应变测试的方法,开展桥梁上部结构（箱梁）施工期间和通车运行期间的装配式与现浇式桥梁墩柱结构的应变现场试验。对实测数据进行整理,并与现浇桥墩试验数据作对比,分析得出采用承插式连接的装配式桥墩受力变形规律。（2）采用ANSYS开展桥梁上部结构施工过程数值仿真分析,并与现场实测数据进行对比分析,分析中考虑实际结构尺寸以及承插深度等变量对计算结果的影响,研究结果表明采用承插式连接的装配式桥墩受力性能与现浇桥墩受力性能相近。（3）开展对桥梁构件预制及安装施工的各工序、环节的施工技术、工艺标准进行研究,结合施工实际需求,开发相应的工装及设备,并总结形成完整的改扩建高速公路装配式桥梁成套施工技术。（4）总结出金属波纹管承插式接口墩柱预制安装施工工艺。针对施工过程中存在的缺陷和不足,结合数值模拟软件对施工工装和施工步骤进行合理优化设计,保证了装配式桥墩施工过程的安全性,提高了施工质量与效率。
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