随着新能源汽车的发展和噪声控制水平的提高,原来被掩盖的异响(Squeak,Rattle,S&R)问题逐渐被暴露。异响问题会影响汽车驾乘体验,通过改善异响问题可以提升车辆品质感,因此,对异响产生机理和影响因素的研究越来越重要。本文主要内容是对车用材料摩擦异响(Squeak)特性及实验方法的研究。首先分析材料对的摩擦力学模型和传统摩擦异响测试方法,提出基于粘滑原理(Stick-Slip)和声音数据的摩擦异响测试方法,通过设计车用材料摩擦异响测试装置获取该方法需求的参数,进而运用统计学知识及支持向量机(Support Vector Machine,SVM),建立该试验方法的评价模型。最后运用设计的测试装置和评价模型研究温度、湿度、表面正压力、激振频率、不同材料属性和不同涂层等对车用材料摩擦异响的影响规律。本文主要的研究内容:(1)摩擦异响机理和试验方法的研究。以导致摩擦异响成因的粘滑运动为研究对象,对比两种传统粘滑运动测试方法的优缺点,提出基于粘滑原理和声音参数的摩擦异响测试方法。(2)摩擦异响测试装置的设计。根据摩擦异响原理,以测控系统设计、机械结构设计和实验装置的整体设计,实现装置整体开发。并对测试装置的基础加载功能进行验证。(3)基于支持向量机的摩擦异响评价模型搭建。通过设计的摩擦异响测试装置获取已知材料对的摩擦相关参数和粘滑运动参数,建立匹配的数据库。基于支持向量机对匹配参数进行分类,最终建立评价模型,并对评价模型不同的核函数进行对比和数据规范化处理。(4)摩擦异响影响因素和规律的研究。运用设计的测试装置和评价模型,研究温度、湿度、表面正压力、激振频率、不同材料属性和不同涂层等对车用材料摩擦异响的影响规律。