汽车工业属于资本与技术密集的产业，其制造流程复杂且需要产业间的相互配合，并且有资金需求量大回收慢的特性，可以说是高附加价值的综合性产业；由于产品的精密度与安全性要求高，故该行业的进入障碍高，一旦进入并且具备量产规模经济利益时，亦可带动钢铁、橡胶、机电、玻璃及化学等相关产业的发展。影响的层面无论在技术、就业与税收方面，还是国防安全方面都对国家整体的经济发展具有极大的贡献，所以各先进国家均积极发展汽车产业。 我国已于2001年正式加入世界贸易组织(WTO)，汽车产业面临剧烈的竞争，基于汽车产业的重要性，全球化竞争的压力，在中国经济由粗放型向集约型转变这一大背景下，本研究试图用模块化产业组织的原理，使用定性与定量相结合的研究方法，对国内和国际汽车产业的产业组织演变发展做出比较分析，提出建立以跨国公司为核心的大企业和中小企业共生的集约型产业组织结构。最后对中国汽车产业议。 全文共分五章，第一章为导言部分，首先对论文的选题进行了界定，阐明其研究意义，并对模型设计相关的理论文献进行梳理总结，进而提出本文的研究思路和框架；第二章系统回顾了前人对产业组织理论和模块化思想的研究；第三章对世界汽车产业组织演进的规律进行了分析与比较，提出世界汽车产业中的超级跨国集团正在通过模块化分工的途径谋求汽车全球寡占格局，充分的阐释对中国汽车产业组织合理化的借鉴意义；第四、五章在对中国汽车产业的发展沿革与现状进行了深入全面的分析研究，对中国汽车产业组织的发展做一回顾，以期分析我国汽车产业集约度低，产业组织粗放的原因。最后在分析国际环境与我国汽车产业自身原因的基础上，提出了我国汽车产业实现产业组织合理化的根本途径是进行模块化组织重构。