摘要：随着高速公路建设的发展,不可避免的会遇到岩溶采空区,如何提高岩溶地区高速公路地基的安全性和可靠性,成为了地基处理的新课题。本文在总结高速公路下伏岩溶区的分布规律以及路基工程对岩溶地基的影响分析的基础上,基于随机介质理论对高速公路路基岩溶顶板稳定性、最小安全厚度等进行分析,并针对娄新高速公路岩溶段处治方案进行比选：决定采用强夯+局部注浆+双层钢筋混凝土连续板治理方案,并提出的相应的建议。具体工作如下：1.阐述了娄新高速公路下伏岩溶的形成条件及岩溶发育地区各种岩溶形态在空间的分布规律。2.研究了岩溶塌陷区路基移动与变形特征,以及路基施工对岩溶的影响深度,提出了地表塌陷的来源深度计算方法。3.基于随机介质理论推导了岩溶塌陷引起的地表及岩土体的位移及变形公式,提出了溶洞顶板最小安全厚度的确定方法。4.依据规范对岩溶盖板进行了结构设计与计算,并通过数值计算获得了路基填筑荷载作用下盖板及地基的受力、变形分布特征。5.对娄新高速K30+882.47-K31+380岩溶段的工程地质资料进行现场调研与分析。通过岩溶地基处治方案的比选,提出了“强夯+局部注浆+双层钢筋混凝土连续板”的处治方案,并对强夯试验进行设计。