社会经济全方位的快速发展使人们的出行需求不断增加,在高速公路两域的居民为降低出行成本,经常翻越防护网进出高速公路上候车、截车、下车,影响了高速公路的正常运营,带来很大的交通安全隐患。在高速公路沿线科学地规划设置客运站点是缓解这一矛盾的有效手段。由于在山区高速公路上设置站点,面临两侧区域居住点分散、建设成本高以及安全管理任务重等现实问题,站点设置的地点、数量、规模等问题将直接影响其作用的发挥和经济效益的实现。如何确定位置合理、规模适中、数量恰当的山区高速公路客运站点已成为亟待解决的问题。因此,展开对山区高速公路沿线站点选址优化设计的研究,具有重要的现实意义和理论价值。论文针对山区高速公路客运站点选址问题,在查阅大量国内外相关资料和研究成果的基础上,以客运站点的系统分析为切入点,对站点的影响范围、选址优化、评价方法等系列关键技术展开研究,以期形成山区高速公路客运站点规划建设时的基本理论。论文首先对山区高速公路客运站点进行了系统分析,定义了站点的基本概念,解析了站点三要素之间的关系：分析了山区高速公路客运站点的作用、特征、功能、组成等内容；根据站点建设位置的不同,把站点分为四类类型,并分析了不同类型客运站点的优缺点、特征和布置型式。然后根据乘客到达站点交通方式的不同,把站点的影响范围划分为直接影响范围和间接影响范围。确定客运站点间接影响范围时,提出采用居民出行特征调查的方法,获取乘客在不同影响因素的作用下选择不同出行方案的调查结果,并运用Logit模型对各影响因素的参数进行标定。计算每个客流发生源选择站点的客流量,以占总客流量一定比例的客流发生源界定为站点的间接影响范围。其次,以站点影响范围内服务乘客的出行客流量最大为目标函数,以站点的最小服务客流量、站点数量、建设投资、站点的间距等因素作为约束条件,构建山区高速公路客运站点的选址优化模型。给出了模型的求解算法即遗传算法,分析了遗传算法的具体步骤以及算法中各种参数的设置方法。再次,从客运站点的服务目标出发,确定了站点布局方案评价指标体系构建的原则,建立由四个一级指标和七个二级指标组成的评价指标体系,给出了各评价指标的考量准则和计算过程,并提出了基于熵值法的评价方法和步骤。最后,以某山区城市绕城高速公路为案例,对论文中建立的相关模型进行了应用分析及验证,结果表明了模型的科学性与可行性。