论文部分内容阅读
我国地震频发,地震常引起交通系统的严重瘫痪,地震诱发的次生灾害常造成多个路段被掩埋,进而使得救援工作不能顺利开展,带来了大量的人员伤亡和经济损失。震后交通系统的正常运行对抗震救灾、减小损失非常重要。道路震后可恢复性评估为交通系统抗震能力的提高、抗震加固提供依据和方法,保证道路在震后迅速通行,从而提高交通系统的抗震救灾效率并且降低地震损失。本文基于汶川地震道路破坏数据,通过道路震害经验易损性分析对震后恢复时间和损失功能量化,建立了道路震后可恢复性评估方法。本文主要工作内容为:1.介绍了地震易损性和可恢复性的定义与研究现状,并对两者的概念进行了对比。2.基于2008年汶川地震道路破坏的数据和破坏现象,通过对道路构件(挡土墙、边坡和路基路面)震害的相关因素统计,宏观分析统计结果,再利用道路构件不同的破坏形式进行分类,总结每一类破坏形式常见的自然地质条件及工程因素,针对其自然及工程因素,给出了地震作用下道路构件(挡土墙、边坡和路基路面)震害现象的发生机理,加深对公路系统震损特征的了解,并给出了震损道路抢修方法。3.基于汶川地震道路破坏数据,选用适合的地震动衰减模型,给出了汶川地震的PGA等震云图,完成了道路地震易损性分析,给出了易损性曲线和道路整体和道路构件(路基路面、边坡和挡土墙)的破坏概率,对地震易损性分析中双参数估计的两种方法对比分析。4.分别建立了以恢复时间和功能损失为主要参数的道路震后可恢复性模型,阐述了可恢复性模型中参数的含义,基于地震易损性分析得到的破坏概率,从道路整体和道路构件(挡土墙、边坡和路基路面)两个层面,对震损道路恢复时间和功能损失进行量化,依据参数(恢复时间和损失功能)给出了道路震后可恢复性功能的计算公式。以国道G213都江堰至映秀镇的路段为例,根据本文提出的道路震后可恢复性评估方法对其分析,并与实际恢复情况对比,初步验证了道路震后可恢复性评估模型的可操作性和合理性。