【摘 要】
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随着我国经济的快速发展,并伴随环境污染愈发严重,我国面临着巨大的能源危机,因此发展一种新型的无污染的能源迫在眉睫。LNG具有燃烧无污染的特点,大力推广使用LNG不仅可以缓解能源危机,而且能够加快能源结构优化升级。LNG中间介质式气化器具有结构紧凑、气化效率高、无能耗等优点,同时在LNG产业链中起着重要的作用。本文针对传统中间介质式气化器（IFV）进行研究,基于能量平衡方程建立了传统中间介质式气化器
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随着我国经济的快速发展,并伴随环境污染愈发严重,我国面临着巨大的能源危机,因此发展一种新型的无污染的能源迫在眉睫。LNG具有燃烧无污染的特点,大力推广使用LNG不仅可以缓解能源危机,而且能够加快能源结构优化升级。LNG中间介质式气化器具有结构紧凑、气化效率高、无能耗等优点,同时在LNG产业链中起着重要的作用。本文针对传统中间介质式气化器（IFV）进行研究,基于能量平衡方程建立了传统中间介质式气化器的热性能预测模型,利用Fortran代码进行编程迭代求解这一热性能预测模型,分别研究了亚临界压力与超临界压力下中间介质式气化器的传热特性,得到了气化器管内外壁温,管内外流体温度,管内外对流换热系数以及总换热系数等参数沿管长方向的变化曲线,分析了结构参数与运行参数对气化器传热管传热性能的影响,结果表明LNG质量流量、海水质量流量和海水入口温度的增加有助于提高中间介质式气化器的传热性能,而LNG入口压力的增加对提高中间介质式气化器的传热能力影响不大;海水出口温度和丙烷饱和温度随海水入口温度和质量流量的增加而增加,中间介质饱和温度随LNG压力的增加基本保持不变,随LNG入口流量的增加而降低;LNG压力的增加对海水出口温度的影响较小;改变气化器的管内径、管子数也能显著提升中间介质式气化器的换热性能。其次还分析了不同中间介质对中间介质式气化器传热特性的影响,结果表明使用丙烯和二甲醚（DME）可以得到很好的冷凝器出口温度,而二甲醚在适当的饱和压力下表现出的热性能更好,使用丙烯作为中间介质所需的换热面积较低。综合考虑可知,二甲醚和丙烯有望被应用于中间介质式气化器系统中。
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