城市现代化促进了机动化的快速发展，也带来日益严重的交通拥堵及停车供需矛盾等问题，管理者开始注重通过发展公共交通的方式缓解道路交通压力，并希望通过政策调节使公共交通替代私人小汽车，成为更多人出行的选择。针对发展公交和进行停车管理等问题，有不少学者进行了深入的研究与探讨，并提出政策建议。但对出行者主观影响因素以及目的地约束，并考虑影响两种出行方式替代的政策次序的研究并不多。　　本研究在梳理公共交通与小汽车交通管理特性的基础上，结合实际调查数据，就驾驶员特性、停车管理问题以及出行情景假设三个方面，分析驾驶员从私家车出行向公共交通出行转移的可能性与主要影响因素，建立BL模型并进行标定，分析驾驶员年龄、家庭年收入、家庭小汽车拥有量以及目的地停车泊位供应与管理措施、公交服务水平对于驾驶员出行决策的影响。　　模型标定结果表明，公共交通运行效率以及服务水平较低的地区，停车管理措施对于驾驶员出行方式选择影响不大;随着公共交通出行效率的提升，加强对区域停车的管理可以有效促进私家车向公共交通出行方式的转移，但驾驶员的自身特性对于其出行方式选择影响并不显著;进一步改善公共交通乘车方便性与可达性，并结合缩紧的区域泊位供给及严格的停车管理策略，可以有效降低核心区的小汽车出行需求，缓解区域交通压力。并结合案例分析，提出了分区域的公共交通发展及区域的停车泊位供给策略，具有现实指导意义。