BRT作为一种新型的城市公共交通系统是解决城市交通矛盾的有效途径之一,具有投资少、建设周期短、见效快等特点。BRT道路大多为专用车道,采用完全渠化方式,车轮作用位置相对集中,受力模式跟普通城市道路路面有明显区别,道路结构承受很大的剪切推移力,从而对路面结构与材料的抗剪性能有更严格要求。本文针对掺加抗车辙剂沥青混合料、灌注式沥青混合料和日本环氧沥青混合料,通过车辙性能试验、贯入剪切试验和直接剪切试验,来评价其抗剪切特性,从而推荐出了性价比合理的沥青混合料类型用于BRT行车道。采用SBR改性乳化沥青、SBS改性沥青和日本环氧三种层间粘结剂,利用直接剪切试验和拉拔试验进行层间抗剪性能研究,结合经济和施工因素,推荐出了适合不同条件的粘层材料。根据我国不同地区的气候特点,结合沥青混合料和层间材料的抗剪性能研究,推荐了BRT路面典型结构。同时,在力学分析和试验基础上,提出BRT停车段路面材料设计参数控制指标,为以后相关工程借鉴。最后,结合厦门BRT实体工程,研究了施工工艺和质量控制措施。