近年来，越来越多的城市开始修建地铁工程，新建地铁隧道下穿既有建筑物及其相互影响的课题已成为地下工程研究的重要内容。论文以哈尔滨地铁一期工程哈尔滨南站站~农科院站区间下穿铁路桥隧道为依托，对施工过程中隧道围岩变形进行现场监测及数值模拟，并结合施工现场实际情况对隧道施工安全风险进行评估。论文开展了如下研究：（1）利用有限元软件对哈尔滨地铁工程下穿铁路桥试验段隧道的施工过程进行三维有限元模拟分析，得出施工过程中围岩和支护结构的位移及应力状态。研究发现在整个隧道施工过程中，随着掌子面的开挖，隧道洞口附近断面逐渐趋于稳定，初期支护结构设计满足施工要求。（2）以隧道SK0+710断面为例，对数值模拟结果及现场监控量测数据进行综合分析，通过对隧道拱顶沉降及水平收敛监测数据的分析，发现隧道开挖初期各断面变形较大，开挖10天之后基本趋于稳定状态。（3）借助灰色系统GM（1,1）模型对隧道施工过程中拱顶沉降及水平收敛进行预测，所得预测结果与实测结果较为吻合。同时，运用肯特指数法和模糊数学法对哈尔滨地铁施工风险等级进行分析与评估，两种方法的评估结果基本一致，从理论上对隧道的开挖风险进行了验证。