新疆地处中国西北部，位于亚欧大陆腹地，周边与8个国家接壤，有17个国家设立的一类口岸和12个自治区设立的二类口岸，自古以来就是我国与中亚、西亚、南亚和欧洲往来的交通要道，古“丝绸之路”和“新亚欧大陆桥”为新疆发展对外贸易提供了广阔的空间：2013年，新疆实现外贸进出口总额276亿美元，同比增长10％；近几年来，阿拉山口口岸的过货量以每年大约25%的速度增长，阿拉山口站2013年过货量完成1775万吨，比上年增长7%。2013年阿拉山口铁路口岸站出口货运量为548.6万吨，进口货运量1226.4万吨。目前，阿拉山口站过货量已连续16年居全国铁路口岸第二位。可见，新疆资源优势和区位优势，使国际物流成为新疆经济一道靓丽的风景线，并成为助推新疆国际贸易发展的一大动力。新疆国际物流高效、快速、和谐地发展对于新疆经济乃至全国进一步向西开放和区域经济一体化的发展都起着极为重要的作用。国家“十二五”规划纲要明确提出：“发挥沿边地缘优势，制定和实行特殊开放政策，加快重点口岸、边境城市、边境（跨境）经济合作区和重点开发开放试验区建设，加强基础设施与周边国家互联互通，发展面向周边的特色外向型产业群和产业基地”，并把新疆建成向西开放的重要基地，不断提升沿边地区对外开放的水平。这都为新疆物流业的发展提供了有利契机。因此，研究新疆保税区国际物流发展现状和未来发展需求，对于助推新疆经济有着极为重要的意义。本论文采取理论联系实际，定性分析与定量分析相结合的方法对新疆保税区的国际物流进行具体分析。定性的分析了新疆保税区国际物流发展现状、国际物流运作模式和特征；定量的评价了新疆保税区国际物流需求的关联分析，验证并预测了新疆保税区国际物流发展需求。最后采取宏观结合微观的方法，针对新疆保税区国际物流发展现状和未来发展需求，提出促进新疆保税区国际物流发展的对策与建议。