京沪高铁自正式运营以来,客流逐年稳步增长,大大缓解了京沪通道客运能力紧张的局面。但与此同时,京沪高铁也存在着供求关系不均衡的情况,一方面是由于客流的时空分布本身就不均衡,且在不断发展变化,另一方面,包括京沪高铁在内的我国高速铁路运营历史相对较短,还需要进一步积累运营经验。在此背景下,本文以京沪高铁为研究对象,在分析评价现行列车停站方案结构、规律的基础上,对停站方案优化调整问题进行研究,主要工作内容如下:首先,论文在对高铁列车开行方案编制及调整相关业务进行分析的基础上,讨论了高铁列车停站方案与高铁列车开行方案的关系,进而探讨了高铁列车停站方案的内容、影响因素、停站模式,并建立了高铁列车停站方案的数学模型。其次,对京沪高铁列车停站方案展开了评价与分析。首先从通达性、服务频次、停站时间损耗、效益四个角度建立了高铁列车停站方案评价指标体系,并设计了各项指标的计算方法。然后分析了京沪高铁列车停站方案现状,并运用所提出的指标体系对现有方案做了详细评价分析。此外,基于指标评价分析,研究了列车停站方案与客流的关系。然后,论文围绕京沪高铁列车停站方案优化调整方法进行了研究。建立了以车站日均列车服务频次与服务频次目标值偏离度最小为目标函数的京沪高铁列车停站方案优化调整模型,并设计了遗传算法求解。最后,采用停站方案优化调整模型对京沪高铁列车停站方案进行了实例验证。