半刚性基层路面是我国高等级公路最主要的路面结构类型,约占总里程的80%多。20世纪90年代以后陆续建成的高等级公路目前已经进入大、中修期,我国每年有大量的旧路需要修整,其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建。传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运,运送到填埋场弃置,再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石,重新铺设道路基层。由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料,这不仅会占用大量的土地,造成周边环境的污染,还因为新材料的使用,开采石材,浪费资源,造成水土流失。水泥稳定碎石基层就地再生技术就是将旧路面水泥稳定基层材料,经过铣刨加工进行重复利用,并根据再生后结构层的结构特征,适当加入部分新骨料或细集料,并按比例加入一定量的外加剂或适量的水,在自然环境下连续完成筑路材料的一系列加工工艺,重新形成结构层的一种工艺方法。本文初步研究了利用水泥为稳定剂的旧水泥稳定碎石基层道路的现场冷再生技术,分析了路面冷再生技术的优越性;探讨了旧有道路和再生骨料的水泥稳定碎石基层路用性能(力学性能、稳定性、收缩性、抗疲劳性和耐久性等);进行了再生骨料组成结构和水泥稳定碎石混合料配合比设计,探讨了采用旧路水泥稳定碎石废料做再生骨料铺设道路基层时的最佳配合比;并通过室内试验的方法阐述了冷再生技术的反应机理,分析了再生水泥稳定碎石强度随骨料级配变化、水泥掺量不同、养生龄期长短差异的变化规律,得出了适宜的再生材料级配范围、抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度等主要设计参数值;通过实际应用中的施工工艺及质量控制和跟踪监测,来论证室内试验结论,并对室内试验结论进行修正补充及完善。研究结果表明:水泥稳定碎石再生技术完全可以满足相应的路用性能要求。最后分析了应用旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术经济性,同时总结了冷再生基层、底基层的质量检测和评价标准,为路面结构设计、施工、监理等单位应用冷再生技术提供了可靠的科学依据。