惯容器可以利用较小的质量实现较大的惯性特性,这种“虚质量”特性的引入丰富了汽车悬架的网络构型,拓展了汽车悬架研究的空间和思路,同时也提出了一系列新的课题。本文主要研究“惯容器-弹簧-阻尼”悬架(简称ISD悬架)隔振机理,并设计一款新型的ISD悬架系统,分析悬架的频率特性以及该悬架在汽车应用中的关键技术,利用惯容器来改善汽车悬架的性能。在单质量系统中分析“惯容器-弹簧-阻尼器”三元件构成的六种广义机械网络系统的幅频特性,总结“惯容器-弹簧-阻尼器”三元件之间的连接特性,并设计一款ISD悬架结构。分析ISD悬架中的辅助弹簧刚度、惯容系数、辅助阻尼系数和主阻尼系数等对系统幅频特性的影响,应用多目标遗传算法对ISD悬架参数进行优化设计,确定ISD悬架的最优参数。提出一种液压式惯容器和阻尼器一体化的ISD悬架设计方案,通过动力学建模和仿真分析,验证了设计方案的可行性。开发ISD悬架的原理样机,搭建ISD悬架测试系统,完成正弦和随机路面模拟激振试验。试验结果表明：ISD悬架可以有效的改善车辆悬架的频率特性,提高车辆乘坐舒适性,而对于悬架动行程和轮胎动载荷有一定程度的恶化。