本文系统阐述和分析了墨西哥汽车产业吸收外国直接投资的情况和外资对墨西哥汽车产业带来的技术溢出效应。作为墨西哥国民经济的一个重要部门,汽车产业是墨西哥吸收外国直接投资最多的产业之一。因此研究墨西哥汽车产业的外国直接投资及其技术溢出效应,对于研究整个墨西哥的外国直接投资问题具有较强的代表性。　　本文首先以联合国贸易和发展会议（UNCTAD)、联合国拉美经济委员会(CEPAL)以及墨西哥国家地理统计局(INEGI)的数据库为主要的数据来源对墨西哥外国直接投资流入的规模、趋势和结构进行分析,阐述了墨西哥引入外国直接投资的现状及其发展。接下来本文分析了墨西哥汽车产业吸收外资的沿革及原因,分三个阶段研究了墨西哥汽车产业自二战以来吸收外资的情况,同时通过对墨西哥汽车产业区位优势的分析还探究了墨汽车产业之所以能够吸收如此大量的外国直接投资的原因。根据迈克尔·波特的国家竞争优势模型本文从需求条件、要素供给、相关产业支持情况、竞争环境以及政府政策五个方面研究墨汽车产业的区位优势,认为该国汽车产业之所以能够吸收如此之多的外资流入的原因可以概括为:北美自由贸易区的建立和不断扩大的国内市场需求为墨西哥汽车业的持续发展创造了需求条件;得天独厚的地缘优势、训练有素的技术工人和相对廉价的汽车行业专修人才使墨西哥拥有本地区其他国家无法比拟的要素条件;北部和中部地区的产业集群和发达的零配件供应行业为该国汽车业提供了完善的产业支持;此外墨西哥政府一直以来对汽车行业给予的政策扶持和全球汽车制造业竞争的不断加剧等都为该国汽车产业的发展创造了条件。　　其次,本文研究了外国直接投资对墨西哥汽车产业的影响,初步探求外资对墨西哥汽车产业的技术溢出效应。墨西哥的汽车产业分为汽车装配部门(整车制造)和汽车零部件制造部门,其中汽车装配部门主要由跨国公司所垄断,而在零部件制造部门中本土企业的比重较高。虽然外国直接投资促进了墨西哥汽车产业劳动生产率的提高,优化了汽车装配部门的产品结构,推动了墨西哥汽车产业新产品的研发,提高了工程技术从业人员数量。但由于墨西哥的整车制造行业被跨国公司所垄断,外资对墨国本土的整车生产部门的技术转移进行较少,且对墨西哥汽车产业研发投入的研究表明了墨西哥在该产业上的投入依然低于世界其他主要汽车制造国,因此墨西哥对外资技术溢出效应的消化吸收能力相对有限,汽车装配部门中外资对墨西哥的技术溢出效应较低。而在汽车零部件生产领域,墨西哥本土企业实力强大,历史悠久,无论是对外资的利用还是对技术的消化和吸收方面都明显强于整车制造部门。　　最后本文选取了沃尔沃(墨西哥)客车公司为案例,研究其对墨的本土供应商的技术溢出效应。发现墨西哥本土供应商确实在沃尔沃集团投资墨西哥的过程中获得了一定的技术溢出,但其技术进步程度低于沃尔沃的其他海外生产地供应商。然而,这种溢出效应暂时性的偏低主要是由于沃尔沃(墨西哥)成立时间较短且供应商原本的技术水平较高所致。因此沃尔沃(墨西哥)的本土供应商依然从跨国公司的技术转移过程中获得了提升,这体现了外国直接投资所带来的技术溢出效应。而这种对本土企业的技术溢出不仅体现在本土企业自身生产能力的进步上,还体现在其在国际汽车零部件市场上地位的上升。　　因此本文认为:外国直接投资对墨西哥汽车产业确实带来了技术溢出效应,但外资对墨汽车产业的技术溢出效应并不突出,且主要集中在汽车零配件生产部门。此外外国直接投资溢出效应的大小取决于诸多因素,比如东道国吸收先进技术的能力,本土企业与外资建立关系的时间长短等。所以墨政府在大力招商引资的同时也要注重国内科研教育水平的同步提高,这样才能充分利用外资,真正实现将本国的汽车产业由劳动力密集型向技术密集型转变,使墨西哥成为真正的汽车制造强国。