串联混合动力汽车是新能源汽车的一种形式,其燃油经济性相对传统汽车有很大的改进,在动力性和续航里程方面也比纯电动汽车优越,是解决当前能源和环境问题的有效途径。本文通过对串联混合动力汽车动力总成各部件中的发动机／发电机组、电动机、蓄电池和传动系统进行分析和研究,建立了各部件选型的数学模型。并对整车仿真参数匹配条件的分析和研究,建立了动力总成各部件和整车系统的性能分析仿真模型。同时根据串联混合动力汽车性能分析软件系统的设计要求和经验总结,进行传动装置配置,通过对几种换挡策略的研究和探讨,建立了以速度为参考的单参数换挡策略。并给出了串联混合动力汽车动力总成各部件的选型及性能分析模型、整车系统性能分析模型的流程图。对串联混合动力汽车的能量管理策略进行研究和分析,建立了能量管理策略的分析模型。根据串联混合动力汽车的特点,对再生制动策略进行分析和研究,建立了由整车制动强度和车速决定的串联混合动力汽车的再生制动模型。并给出了能量管理策略和再生制动策略的控制流程图。建立了非工况条件下的最高车速、加速度、最大爬坡度、动力因数等动力性能和等速百公里油耗的数学计算模型,以及工况百公里油耗的数学计算模型。并给出了整车动力性和经济性的计算流程图。基于以上研究,本文利用Microsoft Visual Studio C#.net语言开发平台和Microsoft Access2003数据库系统,采用面向对象的编程技术,开发了串联混合动力汽车性能分析仿真软件系统,给出了软件应用实例。本文的研究为串联混合动力汽车的开发提供一定的技术途径和手段。