“十二五”时期,我国公路建设将以国家高速公路网建设为龙头,加强省际连接线的建设。面对着我国公路交通建设的迅猛发展,对于原材料的需求越来越大,其中石料是公路建设中需求量最大的,优质天然石料随着建设的需要日渐匮乏,同时开山采石为环境带来的负面效应也越来越明显。与此同时,随着我国城市化进程的加快,城市建设、道路翻修等各种基础建设工程带来了大量的建筑废弃物,另外由于地震、泥石流等自然灾害过后也会产生大量的建筑废弃物,这些建筑废弃物主要是水泥混凝土与红砖结构,将建筑废弃物破碎分级之后生产再生骨料不仅可缓解当前公路建设中骨料的供需矛盾,而且能快速实现废物再利用。一般将固体废弃物经过破碎、清洗和筛分分级且按一定比例相互配合后得到的骨料称为“再生骨料”,再生骨料按破碎粒径的大小分为“再生粗骨料”(粒径尺寸大于4.75mm)与“再生细骨料”(粒径尺寸小于4.75mm)。本文主要针对再生细骨料的物理性能和化学性能的研究,细骨料在沥青混凝土中的作用机理,用再生细骨料拌合沥青路面材料混合料,与普通沥青混合料作对比,确定一种最佳的掺量及级配。由于再生细骨料本身的缺点较多,成分复杂多样,因此选择合适的掺量与级配十分重要,这样能够改善再生细骨料由于本身缺陷而引起的沥青混合料性能下降,实现废物再利用的目的。本文采用AC-25结构的沥青混凝土结合路面沥青混凝土中对细骨料性能的要求,对比研究不同再生细骨料沥青混合料与天然细骨料沥青混合料,通过测试混合料的体积性能、强度、高温性能、低温性能、抗水损害性能等技术指标,综合评价再生细骨料在路面沥青混凝土中应用的社会经济效益。试验表明：所研究的沥青混合料强度、高温性能、低温性能、抗水损害性能,再生细骨料沥青混合料均弱于天然细骨料沥青混合料,这主要是由于再生细骨料本身所特有的性质所决定的,但所研究的再生细骨料沥青混合料性能均能达到或超过我国相关规范的技术要求,从这一点可以看出,再生细骨料应用于沥青混合料,实现废物再利用是可行的。