船舶冷却系统是保证船舶可靠运行的总要系统之一,其的发展一直受到人们的重视。目前船舶冷却水系统主要通过PID调节控制冷却水管路中三通阀的开度实现对冷却系统温度的控制,这种控制方式虽然能到达降温的目的,但离心泵供水量始终大于设备所需冷却水量,这样将造成能量的浪费,这不符合当今节能的主题。本文即即冷却水系统节能优化为主题,通过对比不同的冷却水系统节能优化方法,选择最适合船舶冷却水系统的节能优化方法,即离心泵的变量调节。该方法根据主机运行工况变化,实时改变离心泵流量,最终达到冷却水系统节能优化的目的。本文首先对冷却水系统进行简要介绍,随后选定目标船舶的冷却水系统,并对该冷却水系统进行节能优化。本文首先对冷却系统设备和管路进行建模,分别建立了冷却水系统换热量模型,中央冷却器换热模型,离心泵变速模型,管路能耗模型和换热器流体流速和离心泵流量关系模型。通过上述模型,可以将冷却系统的换热,功耗和流量联系起来。然后以这些模型为基础,建立冷却水系统的节能优化模型。该模型可根据主机运行功率和船舶所处环境,得到当前工况下,船舶冷却水系统离心泵的最佳流量和低温淡水出口的设定温度。随后,本文设定了船舶运行海况,并分别以主机额定功率和60%额定功率为例,对冷却水系统进行节能优化。通过节能优化结果可知,当主机以额定功率的100%和60%运行时,通过节能优化模型进行离心泵变量调节,冷却系统的能耗仅为设计工况下的23%和18.3%。这表明变频调节的节能效果显著。同时通过对比可知,随着主机运行功率的下降,变量调节的节能效果将上升。