区域综合运输通道承担着各大经济区域、重要城市和交通枢纽等交通流发生地之间大量的客货运输任务,其运输结构的合理性在一定程度上决定了整个系统的运输效率和服务质量。为了避免系统内各出行方式因自身效益的最大化而引起无序竞争进而导致系统内耗的产生,使通道内的客运结构达到竞争有序、动态平衡的状态,需要对出行者的决策行为和客运结构进行相关研究,该方面的研究有助于完善运输通道相关理论,为优化通道内的客运结构和交通政策提供参考,具有一定的理论意义和现实意义。首先,根据运输通道的概念、特征及分类给出了区域综合运输通道的具体含义,阐述了通道内常见的出行结构及其竞争与协作关系,并分析了运输通道内出行者的出行全过程。其次,介绍了出行者决策影响因素及决策过程,假定出行者在出行时并不是完全理性的,通过对比各出行方式的不同技术特征和服务属性之后,根据自身的主观偏好特征选择前景值的出行方式,基于前景理论构建了出行方式选择模型。再次,介绍了通道内客运结构优化的含义和影响因素,基于协同优化和动态优化原则构建了通道内客运结构优化的多目标模型,在非支配排序遗传算法和差分进化算法的基础上提出了求解所建多目标模型的非支配排序差分进化算法,并用多目标测试函数对该算法Pareto前沿的分布性和收敛性进行了验证。最后,运用所建运输通道出行方式选择模型和运输通道客运结构优化模型对宝兰运输通道进行了实证分析,通过对通道内客运结构的优化,可以为促进当地经济的发展并为出行者提供更好的运输服务。