应用虚拟样机技术开发摩托车产品是借鉴、消化、吸收国外先进制造技术，增强我国摩托车企业自主开发和技术创新能力的有效途径。利用虚拟样机技术，在摩托车产品设计阶段对其运动学、动力学、强度、刚度、振动特性进行仿真，可以实现产品的总体性能匹配和整体优化。因此，摩托车虚拟样机技术的研究，对于缩短产品开发周期，降低成本，改进设计质量，提高市场竞争力有重要的理论意义和实用价值。论文以国家自然科学基金项目和重庆市科技攻关项目研究位支撑，结合重庆宗申集团摩托车产品开发，对摩托车虚拟样机的若干关键问题进行了研究，为摩托车虚拟样机的开发奠定了基础。论文的主要研究内容如下：1) 系统研究了摩托车虚拟样机设计系统的体系结构，建立了以摩托车虚拟样机建模和动态设计分析为重点的摩托车虚拟样机设计系统，提出了摩托车虚拟样机开发的关键技术。2) 根据摩托车覆盖件的特点，对摩托车覆盖件数字模型的重构流程、测量数据处理、测量数据分割、初始曲面重构、曲面的拼接、曲面重构质量的评价进行了系统研究，总结出了摩托车覆盖件三维数字模型重构实用方法，并在4款摩托车覆盖件新产品的开发中成功应用。3) 针对动态分析建模效率低、模型修改困难问题，提出了面向CAD／CAE集成的参数化特征建模方法，建立了车架的参数化特征模型，为实现摩托车数字模型的重用，缩短设计周期奠定了基础。4) 对摩托车虚拟样机动态设计理论和动力学建模方法进行了研究。根据摩托车产品降振需求，提出了摩托车动态设计原则：频率设计原则和动力响应设计原则。建立了摩托车虚拟样机的动力分析模型。5) 应用动态设计方法，研究了削弱发动机惯性激振力的平衡原理和方法，并在发动机上进行了实际应用，大幅度降低了发动机的激振力。6) 应用动态设计方法，对车架进行了结构动力分析，研究了在不同方向激振力作用下车架的动态响应特性，为车架的动特性优化，实现发动机和车架动特性的匹配、降低摩托车振动提供了理论依据。7) 对摩托车发动机的弹性隔振系统进行了研究。提出了摩托车发动机的弹性隔振原理和频率设计准则。建立了发动机弹性系统的动力学模型，确定了系统的重庆大学博士学位论文动特性参数，并将其应用于摩托车减振。试验表明，应用该研究成果设计的弹性隔振器能有效地隔离发动机的高频振动，解决中、大摩托车振动问题。