航空发动机是飞机的重要组成部分，发动机的性能直接影响着整个飞机的使用性能，发动机的减重能够提高推重比，而空心结构的叶片能够减少发动机的整体重量。因此，采用扩散连接-超塑成形技术成形的中空叶片在发动机减重方面具有重要的意义。本文对钛合金中空叶片的扩散连接-超塑成形工艺进行研究。通过TC4钛合金的高温拉伸实验，得到了最优的材料变形温度，材料的应变速率敏感系数m及k值。研究了TC4三层板的扩散连接，热成形，超塑成形工艺；成形出质量较好的钛合金中空叶片，同时将电流辅助成形与扩散连接-超塑成形结合起来，对电流辅助扩散连接工艺进行研究，分析了电流辅助扩散连接相比于传统扩散连接的优势。首先对TC4板材进行高温拉伸实验，该板材在920℃具有最大的延伸率800%，确定最佳的成形温度及该温度下材料的参数。采用传统的加热炉加热的方式进行中空叶片的扩散连接-超塑成形实验，确定了最优的实验参数，成形出较好的中空叶片；分析了叶片芯板的壁厚分布以及上下面板与芯板的连接情况，线扫描分析了扩散连接的接头，判断了扩散连接的接头的质量。采用电流辅助扩散连接，确定了实验的温度，得到该温度下电流，压力，保温时间等参数；通过对面板与芯板的连接情况进行分析，探究了扩散连接的压力，保温时间对扩散连接接头质量的影响；比较了电流辅助扩散连接与加热炉加热扩散连接，探究了两种工艺在加热时间以及晶粒变化上的差别。