【摘 要】
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配气机构控制发动机进排气过程,对发动机性能具有重要影响。随着对发动机性能、可靠性和排放等各方面要求的不断提高,对配气机构运动学和动力学方面的研究也逐渐得到深入。本
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配气机构控制发动机进排气过程,对发动机性能具有重要影响。随着对发动机性能、可靠性和排放等各方面要求的不断提高,对配气机构运动学和动力学方面的研究也逐渐得到深入。本文联合运用AVL公司Tycon(配气机构分析软件)与Boost(发动机工作过程分析软件)两软件,对某型电控柴油机(以下称121机)配气机构进行模拟计算,在保证其配气机构的运动学、动力学性能的基础上,对其配气机构进行改进优化设计,在协调发动机性能与可靠性这一对矛盾的基础上,取得了一些具有重要学术意义和实用价值的研究结果。
本论文主要工作如下:
1.利用Tycon软件对121系列电控柴油机配气机构进行建模,对原机配气机构的运动学、动力学性能进行全面的分析评估,并根据其存在的问题作优化改进,设计了多项动力型线(POLYDYNE)与分段函数型线(ISAC)新凸轮,增加了配气凸轮的时面值,降低了新型线凸轮的接触应力,改善了油膜润滑条件,控制气门落座速度,提高配气机构的工作可靠性。
2.结合利用Boost软件对121系列电控柴油机工作过程仿真模拟进行建模,研究了新凸轮型线及配气相位对发动机性能的影响规律。获得了综合兼顾配气机构运动学和动力学性能,同时又能降低发动机比油耗的配气机构优化方案。
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