我国北方冬季比较寒冷,气温通常会比较低,停车场的位置较紧张,很多汽车就会停放在室外,而室外温度通常在零下十几度甚至到零下几十度。在这样的低温条件下,车辆的启动会很困难,同时低温启动会对车辆的使用性能产生很大的负面影响,甚至影响使用寿命。驻车加热器的出现,使汽车低温冷启动的危害得到了很大得改善。随着近年来人们对乘车舒适性的要求不断提高,驻车加热器的应用也变得越来越广泛。在低温环境下,驻车加热器不仅可以快速启动汽车,并且同时向车厢供暖,提高车内温度,这在很大程度上提高了乘车舒适性。本课题主要是对汽车驻车加热器的特点和基本理论进行研究。根据所选定加热器的一些基本参数和技术指标,并结合汽车的结构特点,选择实验用加热器,建立控制模型,进行实验。根据实验结果,选择单片机控制单元以及传感器类型,利用计算机对所建立的控制模型进行仿真分析,对控制系统进行优化,从而选定适合汽车发展的汽车驻车加热器。本课题研究采用理论与仿真分析相结合的方法,通过对加热器的特点和基本理论进行研究,选用YJH-Q5/1型汽车驻车加热器为研究对象,首先对原机加热性能、温度控制、燃烧排放、噪声以及控制系统等基本数据进行研究剖析,深刻了解驻车加热器的结构和使用缺陷,从而获得使用技术参数,并以此作为新机型研究开发应达到的技术指标,确定选择的控制元件及传感器,并且建立新的控制系统模型；其次,运用软件对建立的控制系统模型进行仿真分析,从而对汽车驻车加热器的控制系统进行设计。