随着我国汽车数量的逐年增大,在拉动我国经济增长的同时,也带来了严峻的能源危机和环境污染问题。为了达到节能减排,低碳环保的要求,需要进一步提高内燃机的燃料利用效率。本文从能量利用的热力学角度出发,分析尾气能量有效利用率较为可行和实用的措施。就柴油机来说,在加装了涡轮增压器后,升功率得到明显提高,从而达到降低油耗的效果。而涡轮增压与柴油机匹配的问题并不简单,为了达到设计点的最佳增压比,涡轮增压器的工作点只能有一部分在高效率区域。为了兼顾柴油机增压的需要和涡轮增压器工作的高效,本文提出了一套以储气筒和打气泵为基础的废气回收和进气控制方案,对废气能量回收和发动机增压的问题进行探讨。本文利用仿真软件GT-Power建立4102柴油机的一维发动机仿真模型。在加入储气筒增压的简单模型之后,计算了在低转速下增压和高转速下回收对发动机工作的影响。选取1200转、1400转、2600转2800转这四个转速进行模拟,在柴油的不同负荷条件下进行模拟计算,得到不同工况下柴油机对进气压力的变化的敏感性。仿真结果表明,在低转速大负荷时增压可以提升柴油机功率和扭矩,实现低速高扭的效果,使比油耗有一定的下降。在高转速低负荷时,空燃比很高,通过打气泵回收增压空气降低空燃比,在回收压缩气体能量的同时,使柴油机功率有所提高。