许多以“单中心”的模式发展的大城市正面临着诸多城市病的困扰,因此越来越多的大城市开始向“多中心组团式”的空间形式发展。随着主城区的人口逐步向卫星城转移,主城区与卫星城之间的交通联系也变得更加密切、频繁,如何使这种交通联系保持快速便捷受到了更多的重视。在我国,轨道交通延伸线(将主城区的轨道交通向郊区卫星城进行延伸)是一种能够承担主城-卫星城交通走廊客运任务的出行方式,为往返于主城与卫星城之间的出行者提供大运量的客运服务。由于轨道交通延伸线区域的居民出行特征往往与城区的居民出行特征存在差异,轨道交通延伸线的运营组织与规划也应与城区内的轨道交通有所区别。为了让轨道交通延伸线提供的运输服务能更好地满足居民在延伸线区域的出行需求,本文从四个方面具体分析了轨道交通延伸线区域的居民出行特征,从个体的角度出发,以非集计模型为分析工具,研究轨道交通延伸线区域的居民出行方式选择行为,对关键因素进行显著性分析,并对部分关键因素进行弹性分析,探寻个体行为在外部交通环境影响下的变化规律,为轨道交通延伸线的规划及运营政策的制定提供决策支持。论文以成都地铁2号线西延线区域的居民出行数据为基础对分析过程进行了阐述,认为费用、旅行时间、到达时间、性别和是否拥有私家车等是能显著影响地铁延伸线区域居民出行方式选择的因素,此外,在这些关键因素中,费用不具有弹性,而旅行时间和到达时间是具有弹性的。最后,在综合考虑轨道交通延伸线区域居民出行特征、显著影响居民出行方式选择的关键因素和部分关键因素弹性分析的基础上,对地铁2号线西延线现有的政策调整和其他轨道交通延伸线区域的政策制定提出八个方面的建议：合理利用资金,提升服务水平；开行大小交路,适应客流分布；降低发车频率,节约运营成本；保障站点接驳,缩短到达时间；宣扬公交出行,树立绿色意识；响应无缝换乘,改善票价制度；提高运行速度,缩短旅行时间；充分考虑客流,多种制式共存。