在城市地铁工程修建中，盾构机的使用也越来越普遍。盾构区间隧道一般都穿越城市中心地带，因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交通繁忙、施工条件受到限制，地下空间也越来越有限，双线盾构隧道甚至多线盾构隧道的近邻施工也越来越多。盾构推进对长距离近邻隧道或其他一些线性地下空间建(构)筑物的影响以及对既有设施的保护越来越引起人们的关注，也成为一个亟需解决的问题。本文以北京地铁10号线三元桥～亮马河盾构区间的长距离超近邻新建盾构隧道施工对已建盾构隧道的影响为背景，通过三维弹塑性数值模拟计算对后建隧道改线前后的盾构推进过程对先建隧道的影响进行了对比分析。并通过理论分析、数值模拟计算和现场实测数据三种途径，从新建隧道盾构掘进过程中已建隧道的管片变形、管片应力变化、管片衬砌弯矩变化、管片衬砌的环向张开量、隧道内的“十字”钢支撑的轴力变化以及左、右线隧道盾构推进引起的塑性破坏区的发展等多项指标，对超近邻已建隧道受到的影响进行了分析。主要成果包括：1)后建隧道盾构推进过程中对已建隧道的影响与左、右线隧道净距之间的变化规律。2)盾构推进过程中对已建隧道横断面到达前和通过后的影响范围。3)各项监测指标对盾构推进的灵敏性。4)塑性区的发展规律。5)实测的各项指标对盾构推进影响的“滞后效应”。6)工程中采取的加固措施的效果。探索出了盾构推进对长距离近邻隧道的影响规律，为今后类似工程提供了借鉴。