随着我国公路交通的迅速发展，二灰碎石混合料以其优良的路用性能得到较为广泛的应用。《公路沥青路面设计规范》中推荐的二灰稳定碎石基层的集料级配偏细，导致其抗冲刷性能和抗裂性能较差。 为了改善二灰碎石基层的路用性能，使粗集料(31.5mm～4.75mm)能够形成骨架结构，本课题通过振实试验方法研究了不同粒径粗集料混合后的空隙率。并以此为基础，确定了粗集料的级配，使振实后的粗集料能够达到最大的密实度，同时应用理论计算对试验结果进行验证。 首先以抗压强度为指标，确定二灰的最佳配比，然后应用k法计算细集料的(4.75mm～0.6mm)级配，并通过抗压强度试验，确定了结合料与细集料的最佳配比，最后运用体积法得出二灰砂浆与粗集料的配比，最终确定了二灰碎石混合料的配合比。 在单因素试验的基础上，运用正交试验方法确定了影响二灰砂浆强度指标的主要因素，提出了最优试验方案，并将各因素对试验指标影响的显著性进行了分析。 在配合比设计的基础上，研究了骨架密实型二灰碎石的力学性能、稳定性能(水稳性和冰冻稳定性)、抗收缩性能、抗冲刷性能和疲劳性能，并与《公路沥青路面设计规范》推荐级配二灰碎石混合料的路用性能进行了对比。 通过冲刷试验确定了预冲刷时间，并以此为基础提出相应评价二灰碎石混合料抗冲刷性能指标。