随着中国铁路的大力发展，交直交传动电力机车在我国大量使用，一方面促进了我国铁路重载、高速的发展要求，但是同时也带来一些问题，如四象限变流器造成的谐波问题。当机车产生的谐波电流注入牵引网增加网压谐波含量，严重时会在牵引网内引起谐振，发生谐振过电压现象，可能导致机车过电压保护跳主断，变电所跳闸，甚至烧损电器部件、中断牵引。本论文主要针对目前交流机车运行中产生的谐波，及由其引发的牵引供电系统谐振问题，探讨在机车和电网方面抑制谐振的方法和对机车高压电器产生的不利影响。　　首先，建立了简化的车网谐波模型，同时根据对CRH2型机车在胶济线实际运行时的谐波进行了测试，掌握CRH2交流动车组牵引、电阻制动等不同运行工况下注入供电系统的谐波电流和电压以及供电系统的背景谐波电压，分析了车网谐波特性、谐振的产生机理和谐波传递的一般特性。然后根据武昌南机务段和谐型机车的实际运用中产生的一些典型谐波导致的故障，对机车和变电所进行相关谐波参数测试和分析，进一步阐述谐波对铁路机车正常运行的危害。　　通过从理论上对谐波进行分析，加上供电线路和运用机车的实际测试，得到了一些基本结论，并提出了多种抑制谐波谐振的方法，如在供电网加装谐波抑制器、改进机车四象限变流器控制参数从而避免产生谐振电压、改进机车网压检测的算法减少对机车运行的影响等方法，最后综合比较，制定了在机车端，和地面变电所分别采取不同措施来抑制谐波的方法：优化机车变流器控制策略，设置RC谐波吸收回路，减少谐波总量，吸收100次以上高次谐波，在地面变电所或分区所分别设置APF和HPF来吸收抑制2-12次和13次以上谐波，以此来优化电网电能质量，确保铁路的正常运输。