全球经济已进入金融化的阶段,航运业金融化的趋势非常明显。2008年美国金融危机引发的金融危机,给航运市场带来了巨大的冲击。金融危机后,国际干散货运输市场面临着各种难以控制和预测的不确定性。巴拿马型船队一直是干散货船队的重要组成部分之一,它的吨位数在6-10万吨之间,船型主要受到巴拿马运河的限制,是由大西洋通过巴拿马运河到太平洋的最佳船型,也是世界船队中和市场操作中最有代表性的船型,在煤炭、矿石、粮食、化肥等干散货以及集装箱和石油运输中都得到广泛的应用。反应市场行情走势的BPI价格指数自2005年7月以来几经波动,至今经历了震荡走高、高位震荡、急剧下跌、地位徘徊调整的四个阶段,于2007年10月30日,达到了历史的最高点11713点,而2010年7月30日仅为2632点。如何在后危机时代应对未来市场的发展趋势,确定今后一段时间的发展方向也就成了我国从事巴拿马型船舶营运的企业最关注的问题。本文主要站在企业的角度,针对巴拿马型船队对其经营策略进行研究。文中运用定性和定量相结合的方法,首先,分析世界巴拿马型船队的现状并对其市场进行回顾。其次对某国有航运企业巴拿马型船队的现状进行分析,归纳出其在经营过程中存在的主要问题,准确判断其发展面临的内外部发展环境。再次对巴拿马型船舶主要货种(煤炭、粮谷和铁矿石)供需情况进行分析并运用组合预测法对海运量进行预测。在此基础上提出企业经营巴拿马型船队的策略和建议。最后,对全文进行总结。