汽车产业作为资金技术密集、产业集中度高和关联性强的产业,是一个国家或地区综合经济实力的重要标志,它的发展已经成为所在地区乃至整个国家整体经济发展的强大动力。目前,重庆市成为中国西南地区重要的汽车工业生产基地,在汽车产量上处于领先地位,已具备年产400万辆的综合生产能力。本文目的是基于产业关联理论来量化重庆市汽车产业前向关联效应和后向关联效应,根据其关联系数的大小及特征,分析重庆市汽车产业在经济体系中发挥的影响作用。本文首先就汽车产业和产业关联理论进行概述,以及对产业关联测度方法进行介绍。再从规模特征、企业结构以及科技活动情况对重庆市汽车产业发展的动态特征进行描述性分析。然后对2007、2012和2015年投入产出表进行数据处理以建立2015年重庆市43部门投入产出表(包含汽车产业部门),并分析重庆市汽车产业的产出结构和投入结构。接着基于投入产出模型的测度方法对重庆市汽车产业关联效应进行分析,主要采用不加权和加权测度方法,对比分析重庆市汽车产业关联系数的大小及特征。由于投入产出表中进口和国内省外流入而导致重庆市经济体系中某些部门的产业关联系数不符实际,从而影响重庆市汽车产业关联效应的测度,于是建立2015年重庆市43部门非竞争型投入产出表,消除进口和国内省外流入的影响,最后采用虚拟消去法(HEM)的测度方法,从产出规模变化来对汽车产业关联效应进行分析。研究表明,重庆市汽车产业主要以提供生活资料为主,其发展更多的是依靠最终需求,具有低附加值、高带动能力的特征,对其他产业部门产品需求带动的效应高于价值增加的能力;并且重庆市汽车产业对上游产业有促进作用,对金属冶炼和压延加工品业、通用设备业、化学产品业、金属制品机械和设备修理服务业等提供原材料和零部件制造和生产的产业部门有十分明显的需求拉动作用;对下游产业,如交通运输、仓储和邮政业等对汽车产业的产出需求较大产业部门亦有促进作用。