当前时期以电动汽车为主的新能源汽车受到了各国政府、汽车工业巨头甚至是新锐科技公司的关注。电动汽车的关键技术问题包括电池系统、电机驱动系统和能量变换系统。而为锂电池充电用的DC/DC变换器是电动汽车技术中的一个重要环节。研究应用于车载动力电池的DC/DC充电器,对于促进新能源汽车的发展和普及都有积极的意义。本项目主要对大功率DC-DC变换器进行研究与设计。变换器为满足功率要求,并同时为满足可靠性、高效率和低成本等要求,采用完全相同的双路并联移相全桥拓扑。在简单分析了移相全桥变换器的基本工作原理的基础上,进一步对双路并联移相全桥电路工作模态进行分析。此外针对超前臂和滞后臂的软开关实现条件进行分析,给出了超前臂和滞后臂软开关的实现条件。采用双路并联的拓扑,不可避免的问题是均流。虽然设计时,使两个并联电路完全一样。但实际制作变换器时,不可能获得特性一样的两个电路。针对均流问题,采用软件程序来实现均流控制。在算法设计上,采用电流外环加电压内环,配合最大电流均流法,实现两路输出电流均流的目的。在Matlab/simulink环境下,对该电路和控制方式进行了细致的仿真和分析。此外文章简单阐述了全桥变换器的工程实现。并介绍基于TMS320F2812的数字化控制的设计实现。结合程序流程图,详细阐述了变换器的工作、控制过程。为了验证电路的实际性能,对样机进行了实验测试。实验表明,移相全桥DC/DC变换器双闭环控制准确高效、较好的软开关实现效果、双路均流设计有效等,得到了预期的效果。