随着我国经济科技的飞速发展,生产、资源、投资和贸易等要素交换频率加快,货物运输量面临广阔的增长空间,货运市场进入快速增长时期,加快建设和完善货运通道来担负日益增长的货物运输需求成为完善综合运输市场的迫切需要。目前,在交通运输可持续发展的推动下,铁路货物运输呈现出重载化、快捷化、物流化的趋势,因此应运而生了诸如大秦通道、广深通道、京广通道等具有特定性质的一些货运通道。其中无论是重载通道还是快捷通道,都要求生产运作系统内部的匹配与外部协调,铁路部门不能仅仅满足于“运输”职能,而应将货运通道上游的货源及下游的货流进行一体化组织和协调,实行集疏运一体化运输组织模式。本文依托成熟的港口集疏运技术理论知识,旨在研究具有广泛指导意义的铁路货运通道集疏运技术。文章阐述了铁路货运通道的定义,分析了铁路货运通道集疏运系统国内外研究现状；构建了铁路通道集疏运技术及一体化的内涵；借鉴经济学中的商圈理论,二次改进了哈夫模型,使其适用于计算集疏子系统的吸引力范围,在此基础上探讨了固定生产资源的倾斜性配置思路。接着在货运通道运量预测技术的基础上,重点研究了集疏运一体化信息系统的框架建立和一体化货运作业流程的再造,构建了集疏运一体化货运流程的Petri网模型。最后结合大秦货物运输通道现状,以提升大秦线运量为目标,提出了相应的集疏运技术优化建议。本文的结论有助于广泛意义上的铁路货运通道集疏运技术理论的形成,有利于铁路货运通道运输效率的提高。