该文针对目前国内测功机存在的不足,如:不能连续测量汽车在不同工况、不同负载状态下的动力性能,检测控制系统和控制方法比较落后等,重新设计了检测和控制系统的硬件结构,提出了简单实用的控制方法,实现了在不同工况、不同负载下,连续测量汽车动力性能和带负载状况下连续测量尾气排放的功能,提高了测量的准确性和可信度.此外,该文作者研究了汽车传动损耗、滚动阻力、风阻力、海拔高度、气温等参数的模拟和修正方法,并成功地应用在所设计的底盘测功机中.汽车恒速控制精度是保障汽车动力性能准确测量的关键,但由于汽车机制系统运动惯量较大,且不同车型惯量不同,作为功率吸收装置的涡流机又存在失控死区、非线性、滞后反应等调速反馈方面的问题,控制难度较大,论文作者经过反复的试验研究提出了经验控制加自适应控制方法,克服了常规控制算法的不足,试验表明该控制算法控制速度快、控制精度高.